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飞鸿300 和 飞鸿100的发展历程


Phenom 100 entry level business aircraft, Phenom 300 light jet  
  • 2005年5月 巴航工业宣布推出全新的超轻型公务机和轻型公务机,并将其分别命名为飞鸿100飞鸿300。其中,飞鸿100超轻型公务机采用普惠PW617F发动机,飞鸿300轻型公务机采用PW535E发动机。
  • 2005年6月 巴航工业宣布两架全新公务机进入销售,并提供涵盖从销售和培训的完整的支持方案。
  • 2005年10月 飞鸿100飞鸿300内饰由巴航工业与宝马集团美国设计工作室合作设计, 并于美国国家公务航空协会(NBAA)年会上展出。飞机均采用Prodigy®FlightDeck航电系统。
  • 2006年2月 飞鸿100飞鸿300 实体模型在美国、墨西哥、加拿大、德国、瑞士、荷兰、法国、巴西和中国等地进行全球巡展。
  • 2011年12月 巴航工业实现飞鸿系列公务机一项重要的里程碑——全球第300架飞鸿系列公务机顺利交付。
  • 2012年6月: 《罗博报告》杂志在“2012罗博之选”专辑中将巴西航空工业公司的飞鸿100和飞鸿300公务机分别评选为超轻型和轻型公务机类别中的最佳机型。
  • 2013年7月: 巴西航空工业公司向一家德国公司交付第400架飞鸿公务机。
  • 2014年6月4日: 巴西航空工业公司实现交付500架飞鸿系列喷气公务机里程碑。
  • 2014年6月: 《罗博报告》杂志将飞鸿100和飞鸿300评选为各自类别中的最佳机型。


飞鸿100

  • 2006年4月 巴航工业宣布飞鸿100进入联合定义阶段(JDP),由巴航工业和零备件供应商共同参与。
  • 2006年6月 飞鸿100进行首次投料。
  • 2006年7月 飞鸿100完成实体模型的风洞测试。
  • 2006年10月飞鸿100普惠PW-617F-E 发动机进行首次测试。 巴航工业公务机维护项目(EEC) 为Legacy 600 and customized for the 飞鸿100飞鸿300量身定制了维护项目。巴航工业联手位于得克萨斯州达拉斯市的CAE SimuFlite成立合资公司,即于一年后的巴航工业CAE培训中心,为飞鸿100飞鸿300飞行员、维护人员和签派人员提供培训。这也是CAE在超轻型和轻型公务机领域的首个培训服务项目。
  • 2007年3月 机翼—机身首次连接。
  • 2007年6月 首架飞鸿100下线。
  • 2007年7月 飞鸿100实现首航。
  • 2008年12月 通过CTAFAA颁发的型号合格认证。美国的詹姆斯和伊丽莎白•弗洛斯特夫妇 (James and Elizabeth Frost) 成为飞鸿100的启动用户。同时,巴航工业在美国生产飞鸿100的生产设施破土动工。
  • 2010年1月 向美国包机运营商JetSuite Air交付了巴西航工业全球第100架飞鸿100
  • 2011年12月 首架于美国制造的飞鸿100实现首航,并 于同月交付与堪萨斯州的公务航空共享公司(Executive AirShare),该公司是一家为美国中部和五大湖地 区提供完善的飞机维护、托管和包机服务的公司,也是目前唯一一家同时运营飞鸿100飞鸿300两款机型的公司。
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  • 2012年3月: 巴西航空工业公司公务机部于3月31日向加拿大商人塔索·科斯特里迪斯(Tasso Kostelidis)交付了一架美国制造的飞鸿100公务机,完成了向国际市场的首次交付。
  • 2012年5月: 巴西航空工业公司飞鸿100自2008年12月份投入运营以来在三年多的时间内总飞行时间已经达到十万小时,实现了这个项目的另一个里程碑。
  • 2012年5月: 巴西航空工业公司现为飞鸿100提供两款新的内饰选装方案,以此提升飞机的灵活性和载客量。
  • 2012年6月: 在巴航工业公务机墨尔本生产基地举行的仪式上,美国联邦航空管理局(FAA)向巴西航空工业公司颁发在美国装配飞鸿100的生产许可证。
  • 2012年9月: 飞鸿100喷气公务机获得了由中国民用航空局(CAAC)颁发的型号合格证书。
  • 2012年10月: E巴西航空工业公司为飞鸿100提供增加最大零油重量的可选配置,从而满足部分客户对更高装载能力的需求。
  • 2013年8月: 飞鸿100搭载更多全新功能,包括多功能扰流片、11款新内饰精选方案以及茶点中心、储物空间和高端座椅等。
  • 2014年4月: 巴西航空工业公司交付第300架飞鸿100喷气公务机。

飞鸿300

  • 2006年4月 巴航工业宣布飞鸿300进入联合定义阶段(JDP),由巴航工业和零备件供应商共同参与。
  • 2007年3月 Phenon 300进行首次投料。
  • 2007年5月 为提升客舱舒适性及客舱布局的灵活性,巴航工业将飞机机身长度增加了14英寸(36厘米),由此空间增加了15立方英尺(0.42立方米)。
  • 2007年12月 巴航工业与美国私人喷气飞机服务公司 Flight Options 公司签署了100架Phenon 300的销售协议,该公司同时还拥有另外50架同机型飞机的承诺购买权。这是公司首笔价值超过10亿美元的飞鸿公务机订单。若承诺订单转为确认定单,则此笔订单的总价值将达到11.2亿美元。
  • 2008年4月 首架飞鸿300下线并实现首航。
  • 2009年12月 飞鸿300通过ANAC及FAA认证。首架飞鸿300 成功交付公务航空共享公司(Executive AirShare)。
  • 2010年5月 飞鸿300通过EASA认证。
  • 2010年10月 巴航工业与奈特喷气飞机有限公司(NetJets Inc.)签署了125架飞鸿300的销售协议。 这是巴航工业第二笔交易总金额超过10亿美元的订单。双方也将联合开发白金版飞鸿300公务机。
  • 2011年2月 巴航工业宣布将开发医疗后送型飞鸿。飞鸿300将配备传统型患者运送实用系统(PLUS),从而能提供名副其实的空中患 者半重症监护室。内配有可使用10小时的氧气、为关键设备供电的1千瓦电力、压缩空气系统、以及放置呼吸机、医用注射泵、除颤仪、静脉输液 架和新生儿保温箱的空间。
  • 2012年2月 巴航工业向阿米尔医疗救护公司(AMIL RESGATE SAÙDE)交付了首架医疗后送型飞鸿300
  • 2012年5月: 飞鸿300全新客舱选装方案获得巴西民航局(ANAC)认证。这种选装方案可以让飞鸿300轻型机额外增加两座沙发长椅,使其载客能力提高到11人。
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  • 2012年6月: 飞鸿300获加拿大颁发的型号合格证书。飞鸿300自2009年首次获美国与巴西官方认证以来,已累计获得40多个国家的官方认证。
  • 2012年9月: 随着8月底首件机翼和机身部件的运达,巴西航空工业公司公务航空部位于美国佛罗里达州墨尔本市的总装厂在原来两班装配作业的基础上新增了飞鸿300轻型喷气公务机的生产。
  • 2012年10月: 飞鸿300轻型喷气公务机获菲律宾民用航空局(CAAP)认证。
  • 2012年10月: 巴西航空工业公司交付第100架飞鸿300喷气公务机。
  • 2012年11月: 飞鸿300获得中国民用航空管理局(CAAC)颁发的型号合格证书。
  • 2012年11月: 巴西航空工业公司在美制造的首架飞鸿300下线并完成首飞。
  • 2013年3月: 飞鸿300喷气公务机创三项速度记录
  • 2013年4月: 巴西航空工业公司向客户交付首架在美制造的飞鸿300。
  • 2013年5月: 巴西航空工业公司美国佛罗里达州墨尔本工厂获得飞鸿300生产许可证。
  • 2013年5月: 飞鸿300小神童触屏航电套件获得认证,迈出极具历史意义的重要一步。
  • 2013年6月: 首架飞鸿300轻型公务机将翼展中国。
  • 2014年5月: 飞鸿300获得欧洲航空安全局大下滑角进场认证。